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狂奔2000公里? 长安无人驾驶汽车将首跑

CME工程机械网 / 2019-10-18/浏览22次

  网易汽车3月25日报道 除了新能源领域,自动驾驶无疑成为了近些年许多车企的“必修课”。除了目前在这一领域比较领先的奥迪和谷歌,自主车企也已经在自动驾驶领域发...

  网易汽车3月25日报道 除了新能源领域,自动驾驶无疑成为了近些年许多车企的“必修课”。除了目前在这一领域比较领先的奥迪和谷歌,自主车企也已经在自动驾驶领域发力。

  比如在销量上取得不错成绩的长安,已经定于今年4月12日“驾驶”无人驾驶汽车从重庆出发,途经西安、郑州,最终抵达北京,参加北京国际车展。长安汽车(微博)此次无人驾驶测试,将成为中国首个实现长距离无人驾驶的汽车企业。

▲ 长途奔袭2000公里  难度很大

  此次行程由南到北超过2000公里路程,不仅能够全方位展示长安汽车在无人驾驶技术领域的实力,更意味着一次从传统汽车到智能汽车的飞跃。对于此次活动,长安汽车可以说是做了大量实地测试,多次往返于重庆和北京两地之间。

▲ 最高时速达到120公里/小时

  设计之初,长安汽车对高速公路自动驾驶的时速上限为150公里/小时,但出于国内法规和安全考虑,自动驾驶的最终时速定格为120公里/小时。

▲ 可以实现高速自动超车

  据介绍,长安无人驾驶车辆行驶中除了可以自动控制油门和刹车,还可以完成超车动作。它的原理主要建立在了并线辅助上,并增加车辆周围的毫米波雷达数量(探测距离更远),对于前后方车辆的位置和车速进行金猪年判断,这样就可以安全无误的实现并线超车了。

  不过在2000公里的长途行驶中,仍然需要车内人员协助,比如进入环境较为复杂的加油站和服务区,目前还无法实现自动驾驶。

▲ 相比一般道路 高速公路自动驾驶相对容易

  长安汽车之所以率先攻破高速公路自动驾驶,主要是因为高速公路的道路封闭,数据采集相对容易,而且突发情况不像一般道路那么复杂,根本不用考虑行人、动物、自行车等因素。

▲ 一般道路自动驾驶普及难度极大

  尽管高速公路自动驾驶即将起航,但长安工程师对于一般公路自动驾驶并不看好。一方面是由于路况信息复杂,而且精度地图采集是很大问题。另外,国内不良的驾驶习惯是影响自动驾驶发展的主要问题,也许在10年后自动驾驶也无法在国内普及。


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