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CME工程机械网 / 2019-01-17/浏览941次

2018年是德纳非公路系统收获颇丰的一年。2018年,德纳非公路系统全球销售额预期将超过19亿美元,相比2016年将实现超过翻倍增长。目标明确的战略并购和以客户...

2018年是德纳非公路系统收获颇丰的一年。

2018年,德纳非公路系统全球销售额预期将超过19亿美元,相比2016年将实现超过翻倍增长。目标明确的战略并购和以客户中心的内生增长,正在助推德纳非公路系统强劲增长。

过去两年,几次重要战略并购成为了颇受行业关注的大事件:3.2亿美元完成对布雷维尼传动和流体动力业务的并购,德纳在产品技术实力和制造能力站上新台阶;控股电机和逆变器制造商TM4,德纳在电气化能力上加紧布局和行动;与Oerlikon(欧瑞康)集团达成协议,收购后者传动系统业务……随着这些新力量的加入,德纳正成为全套系统解决方案供应商。

在并购业务的助推下,拥有更广泛产品线的德纳,正在把握全球非公路市场新一轮回升周期;尤其是在德纳全球非公路系统业务增长引擎的中国市场,德纳更是加紧布局和行动,成效卓著,预计德纳中国2018年2.5倍于2016年营业额的强势业务表现,让德纳管理层的日常话题再度聚焦到这个全球最重要的非公路车辆市场。前不久,在德纳非公路车辆传动和驱动集团总裁Aziz Aghili的力荐之下,德纳董事会决定于2019年对德纳中国业务追加投资3300万美元,持续助推德纳中国非公路系统业务的发展。


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上图:德纳非公路车辆传动和驱动集团总裁Aziz Aghili


2018年bauma中国展会,热闹非凡的德纳展台让人们看到了它两年间的巨大变化。除了德纳本身的技术强项外,本届展会上,德纳更多展示了其对布雷维尼和TM4产品和技术的融会贯通,不仅针对当下火热的高空作业平台市场带来了全面的系统解决方案,同时还融合TM4传统系统,推出了应用于大型采矿和建筑车辆的电气化技术产品组合。

 

对话

德纳非公路车辆传动和驱动集团总裁Aziz Aghili

德纳亚太区非公路传动与驱动技术集团高级运营和销售总监Marcus King


问:非公路系统在德纳公司发挥怎样的重要作用?过去几年,德纳是如何强化旗下非公路系统业务的发展?

Aziz Aghili:德纳为乘用车、商用车和非公路系三个领域的终端客户服务。2017年,非公路系统为德纳创造了约20%的营业额。从过去几年的并购举措中,就可以看出德纳对于非公路系统业务的重视度。

布雷维尼(并购价格3.2亿美元)的并购交易将为德纳每年创造约4亿美元的营业额。德纳在车桥、传动轴变速箱等传动系统领域实力强劲,而布雷维尼的强项主要体现在液压传动技术上,并购后,我们正在将布雷维尼的液压技术应用到德纳现有的传动系统当中,实现布雷维尼品牌液压传统系统的自主开发,无需再向外部采购液压系统。

Marcus King:电驱技术和混合动力技术是未来的发展方向。通过近期的布雷维尼、TM4的并购交易和加拿大魁北克水电的合资,我们在逆变器、电动马达和电动混合动力上,都有很多技术的进步和更新。本次我们也展示了德纳应用于矿业的TM4逆变器和电动马达。

在我们的展台中央是集合了德纳Spicer重型车桥和布雷维尼行星驱动和TM4电机和电控系统的电驱解决方案,主要应用于采矿设备、物料搬运和高空作业设备。


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上图:德纳亚太区非公路传动与驱动技术集团高级运营和销售总监Marcus King


问:德纳最大的竞争优势体现在哪些方面?

Aziz Aghili:无论是液压系统,还是电动马达和传统的机械传动技术,德纳拥有系统的产品和技术,因此我们能够为客户提供全面的或定制化的解决方案。

我们的并购目标明确,这使得我们有别于行业中其他的竞争对手。这些成功的并购也从另一方面证明了德纳强大的资金实力,另一方面,德纳成功的最大驱动力是“以客户为中心”的企业战略,通过一系列并购,德纳致力于提供客户期待的系统解决方案,达到客户所需要的可靠性、性能以及燃油经济性。

 

问:请您展望德纳非公路系统2018年以及未来的发展?

Aziz Aghili: 2018年,德纳非公路系统将实现全球销售额超19亿美元,相比2016年的9.09亿美元可以说翻了一番。这样的成长一方面来自于布雷维尼的并购,而更大程度上来自于非公路市场增长的推动,以及市场份额的增长。而这其中,我们与中国本地制造商的合作非常成功。

对于德纳中国以及德纳全球来说,这个时期非常激动人心,从持续的业务增长、不断完善的产品线,以及技术创新的角度来看,德纳非公路系统的未来可期。

 

问:目前,德纳几次重大并购的推进情况如何?

Aziz Aghili:目前布雷维尼并购已经完成整合,TM4的控股于2018年6月份完成,整合正在顺利进行中,Oerlikon传统系统的并购预计将于2019年一季度完成。

德纳传动系统与Oerlikon传动系统的产品线将形成互补,并购完成后,德纳将能够为客户提供更加全面的解决方案。

 

问:请您简要介绍德纳在中国的发展和布局?

Marcus King:德纳进入中国27年,在中国市场发展历史悠久。目前,德纳在中国共计建有17家工厂,拥有6750名员工,这些工厂中有独资工厂,也有合资工厂。对于非公路系统业务,在无锡工厂建成前,德纳在中国主要从事产品销售,2005年德纳非公路系统在无锡设立工厂,开始在中国本地化制造。

德纳在中国最大的竞争优势是5年前德纳无锡技术中心的成立,这是德纳中国非常重要的战略举措,这家技术中心可为乘用车、商用车和非公路系统三个终端客户领域提供全套技术支持,包括产品设计、产品验证和本地化生产。

德纳中国投入了巨大的资金和精力,用以扩大我们的产品线。本届展会上,德纳展台上的电驱全集成传动系统,就是由中国的工程师团队设计和生产的,这些都是德纳的工程师倾听中国客户的声音,根据当地客户需求进行的设计和产品创新。

Aziz Aghili:德纳在全球主要市场例如在欧洲总部建有技术中心,但我们仍然于2013年在无锡投资3000万美元建设了技术中心,这是德纳对于中国业务的一次重大投资,表明了我们对于中国客户的高度重视。

 

问:未来德纳中国的发展路线图是什么?未来德纳中国的战略重点是什么?

Marcus King:自2016年bauma展会以来,2年间,德纳中国销售额增长了250%,实现了业绩的显著增长。布雷维尼的并购进一步补强了德纳中国的制造能力,布雷维尼在中国盐城拥有一座现代化的制造工厂。布雷维尼的并购成果以及无锡技术制造中心,让德纳成为了一家能够为客户提供车桥、变速箱、马达、泵等相关部件的全套系统供应商,通过整套集成的解决方案,德纳将为客户创造更多的价值。

在不久前,德纳董事会决定加大对于非公路系统,尤其是中国非公路业务的投资,接下来德纳计划在中国投资3300万美元,用于加大变速箱液压马达等产品的本地化生产,缩短生产周期。

未来,我们会将布雷维尼行星齿轮和液压变速技术与德纳现有的产品和技术进行整合,同时不久的将来,我们还希望Oerlikon(欧瑞康)传动系统能够与德纳中国的团队紧密协作。

 

链接:

德纳向全球高空作业平台制造商展示了其广泛的Spicer传动系统和Brevini驱动系统系列。凭借其丰富的产品组合,德纳能够有效地管理从高空作业平台引擎或电池到传动系统,以及从动力源到机器作业功能的动力传输。

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德纳推出配备TM4 eSH81 e-Hub传动系统的Spicer Electrified电驱解决方案,这是一款全集成机电系统,采用了德纳领先的车辆电气化技术组合,适用于重型采矿和建筑应用。

德纳e-Hub传动系统设计用于地下采矿车、大型轮式装载机堆高机,将久经验证的重型Spicer车桥专业知识、Brevini行星驱动设计、TM4电机技术和德纳的先进控制专业知识集成到一个系统中,提升车辆效率、可靠性和性能。

e-Hub传动系统目前正在与车辆制造商做生产前现场测试,计划明年底投入生产。



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