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福厦高铁控制性工程力争年底动工 2016年全线开建

CME工程机械网 / 2019-03-15/浏览55次

根据近期的可研评估工作,福厦客专线路有了大致确定的走向和沿途设站规划。该线路正线贯通长度约为297公里,其中新建251公里,利用既有线46公里,全线设福州、福州...

根据近期的可研评估工作,福厦客专线路有了大致确定的走向和沿途设站规划。该线路正线贯通长度约为297公里,其中新建251公里,利用既有线46公里,全线设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、漳州等9个车站。本线设计速度350公里/小时,投资估算总额约505亿元,这意味着,今后从福州到厦门,高铁将在1小时左右抵达。福厦高铁的可行性研究报告还有待相关部门审批。如果进展顺利,福厦高铁项目重点控制性工程将在今年底动工,2016年全面开工建设,有望于2019年竣工。福厦高铁建成后,从厦门进京的高铁列车运行时间,有望从目前的10多个小时压缩到8小时多,进一步拉近闽南与其他地域的时空距离。根据规划,铁路站点周边,还将试探进行新城建设,包括居住、办公、商圈等一系列业态。

厦漳城际铁路有望建海底隧道

厦漳城际铁路环线由南北两条线路组成,其中南环线由漳州市区引出,经港尾通过海底隧道至厦门站,线路利用部分在建的港尾铁路,并增建第二线,长度约69公里。而北环线从漳州市区引出,经角美至厦门站,利用并改造部分鹰厦铁路,长度约62公里。南环线与北环线形成厦漳城际铁路环线,通过合理运输组织开行环线城际列车。据了解,建设铁路海底隧道,厦漳城际铁路有望成为中国内地的第一条。


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